BMW запретила поставки машин из Китая в Россию. Риски и последствия
17.02.2026 21:19
Дефицит и повышение цен
По мнению Николая Иванова, директора департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», в текущей ситуации существует риск сокращения поставок автомобилей BMW в Россию.
Переписанный текст:
Учитывая, что немецкий бренд является одним из самых востребованных в сегменте премиальных автомобилей на рынке параллельного импорта, его уход или снижение активности может привести к возникновению дефицита.
«Это, скорее всего, вызовет рост рыночной стоимости этих автомобилей. Дальнейшее развитие ситуации находится под постоянным контролем», — отметил он.
Кроме того, по мнению Иванова, такие изменения могут произойти уже в ближайшее время, при этом сроки зависят исключительно от скорости реакции компании.
Переписанный текст:
Олег Сережников, руководитель подразделения «Авилон BMW», не исключил, что поставки автомобилей BMW из Китая в Россию вскоре могут быть полностью прекращены. По его мнению, несмотря на появление новых обходных путей, объемы импорта автомобилей неизбежно уменьшатся.
«Это способно вызвать дефицит и повышение цен», — отметил Сережников.
В то же время, директор по продажам дилерской сети Favorit Motors Александр Быков придерживается иного взгляда. Он считает, что блокировка поставок BMW из Китая в Россию не окажет значительного влияния на рынок, так как основная часть параллельного импорта сегодня осуществляется через страны Ближнего Востока, в первую очередь через ОАЭ.
«Практически невозможно закрыть этот канал», — отметил Быков.
BMW X1 (Фото: DongChedi)
Говоря о потенциальном росте цен, собеседник Autonews.ru напомнил, что стоимость моделей немецкого бренда уже значительно увеличилась за последние несколько лет из-за логистических сложностей, валютных колебаний, особенностей ввоза и общей перестройки рынка.
«Таким образом, само по себе прекращение работы с Китаем не станет решающим фактором в этом вопросе», — подвел итог он.
Быков также добавил, что «некоторое влияние» может проявиться лишь на рынке сравнительно недорогих подержанных автомобилей, приведя в пример машины стоимостью около 2 миллионов рублей.
«Тем не менее, подобных предложений на рынке немного. Даже если их цена повысится еще на 500 тыс. рублей, это не приведет к значимым изменениям на рынке в целом», — отметил Быков.
Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков также не прогнозирует существенных изменений на рынке в связи с новым заявлением BMW. По его словам, запреты на поставки автомобилей немецкой марки в Россию действуют уже длительное время, но дилеры научились обходить санкции и постоянно находят новые способы ввоза машин из-за границы.
Ограничения на фоне растущего спроса
В статье Reuters не раскрываются причины, по которым BMW ужесточает свою политику в отношении российского рынка в настоящее время. По мнению Иванова, это связано, прежде всего, с высокой востребованностью немецкого бренда в России.
После начала военной операции на Украине BMW, как и большинство западных автопроизводителей, прекратила официальные поставки автомобилей в Россию. Сейчас дилеры обеспечивают поставки машин на российский рынок через схему параллельного импорта.
Согласно данным «Автостата», в 2025 году в Россию было ввезено 18 тысяч новых автомобилей BMW по схеме параллельного импорта, что на 34% превышает показатели 2024 года.
Большая часть автомобилей BMW, поставляемых в Россию, произведена в Германии (51,8%). На втором месте находятся машины с маркировкой «Made in China» (40,5%), а также модели, собранные в США (6,5%). Основными странами экспорта баварских автомобилей в Россию являются Киргизия (31,8%), Белоруссия (23,1%) и Китай (16,7%).
В основном российские дилеры импортируют кроссоверы BMW X3.
В прошлом году было реализовано 5,2 тысячи таких автомобилей. Чаще всего речь идет о версии с увеличенной колесной базой для китайского рынка, которая обозначается буквой L в названии. Стоимость такого авто начинается от 7 миллионов рублей. Кроме того, в автосалонах доступны и стандартные модели X3 четвертого поколения, цена на которые начинается от 7,8 миллионов рублей.
Похожая ситуация наблюдается и с кроссоверами X5, которых продано 3,1 тысячи штук. Приобретение удлиненной «китайской» версии обойдется минимум в 9,9 миллиона рублей, тогда как за обновленную модель четвертого поколения в обычном кузове придется заплатить от 13,95 миллиона рублей.
На третьей строчке в списке импортируемых автомобилей находятся наиболее бюджетные кроссоверы BMW — модель X1 (1,9 тысячи штук). По словам дилеров, чаще всего эти «единички» поставляются из Китая.
Источник и фото: autonews.ru
