Эксперт рассказал о главных недостатках подержанного Mitsubishi Outlander
01.04.2026 19:15
Самой распространенной и вызывающей беспокойство проблемой эксперт назвал вариатор. Примерно у десяти процентов машин требуется переборка или замена этого узла уже после 100-150 тысяч километров пробега, при этом стоимость ремонта достигает около 200 тысяч рублей.
Эта трансмиссия, являющаяся копией ниссановского Jatco JF016E, способна прослужить до 300 тысяч километров, но только при безупречном обслуживании и минимальном использовании в жестких условиях.
Второй по частоте проблемой оказались втулки стабилизатора. У одних владельцев их приходится менять каждые 15-20 тысяч километров, тогда как у других они служат до 100 тысяч. Здесь решающее значение имеют качество дорог и стиль вождения, отметил Зиновьев.
Также водители жалуются на преждевременный износ пыльников передних стоек и на обогреваемое лобовое стекло, которое трескается даже от небольшого камешка. Некоторые автомобилисты меняют его по два-три раза за период эксплуатации.
Собственники также жалуются на быстро разряжающийся аккумулятор в зимний период, неисправный стартер и ненадежные стойки стабилизатора. Другие поломки возникают реже и зачастую устраняются по гарантии.
Особую проблему для владельцев представляет слабое лакокрасочное покрытие: царапины и сколы появляются весьма легко, а на некоторых автомобилях наблюдается вздутие краски на крыше. Коррозия встречается, но преимущественно на днище, а не на кузове.
Источник и фото: rg.ru
