23.09.2024 23:23 
121
121
Электрический лифтбек Xpeng P7+ будет запущен в октябре
В начале текущего года Xpeng заявила, что несмотря на низкие продажи в первой половине года, ситуация изменится во второй половине благодаря запуску моделей Mona M03 и P7+.
На данный момент Mona M03 демонстрирует хорошие результаты, однако Xpeng не может удовлетворить все заказы из-за недостаточного производства.
Компания утверждает, что модель P7+ также будет популярной, и сейчас мы знаем, что ее выпуск запланирован на октябрь. Удивительно, что P7+ заменит P7i, представленную всего год назад в качестве обновления середины жизненного цикла P7. Это вызывает удивление, учитывая недавнее обновление и то, что оригинальная модель была выпущена в 2020 году.
Одной из основных жалоб на P7 было недостаточное пространство в салоне, особенно на задних сиденьях, несмотря на большие размеры автомобиля. Тем не менее, P7+ значительно превосходит своего предшественника: его размеры составляют 5056 мм в длину, 1937 мм в ширину и 1512 мм в высоту, а также с колесной базой 3000 мм. Для сравнения, длина P7i составляет 4888 мм, а колесная база - 2998 мм. Неизвестно, как это повлияет на внутреннее пространство, учитывая незначительные изменения колесной базы.
Источники из Китая сообщают, что внимание при разработке P7+ будет уделено улучшению комфорта задних пассажиров. Это включает в себя функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, электрическая подножка и регулируемый угол наклона спинки. Кроме того, предполагается, что в автомобиле будут установлены развлекательные экраны для задних пассажиров.
По информации источников, P7+ будет использовать улучшенную версию платформы SEPA 2.0, на которой основана модель G6. По предварительным оценкам, энергопотребление составит приблизительно 11 кВт/ч на 100 км.
Согласно Министерству промышленности и информационных технологий Китая, автомобиль предлагает выбор между двумя аккумуляторными блоками емкостью 60,7 и 76,3 кВт/ч, обеспечивающими запас хода в 575 и 685 км соответственно. Также отмечается, что в модели P7i наибольшая емкость аккумулятора составляет 86,2 кВт/ч, что обеспечивает запас хода 702 км по циклу CLTC. MIIT сообщает также о доступных версиях с электродвигателями мощностью 180 кВт и 230 кВт, но информации о варианте с двумя моторами пока нет.
Основной акцент делается на факте, что Xpeng P7+ станет первым автомобилем компании, оснащенным новой системой Eagle Eye. Эта система, работающая на базе искусственного интеллекта, использует передовую модель "конец в конец". В результате улучшается расстояние восприятия в реальном времени на 1,25 раза по сравнению с предыдущими моделями, а скорость распознавания повышается на 40%. Кроме того, масштаб сети увеличивается на 125%. Данная система использует инновационный сенсор LOFIC, основанный на одиночных пикселях, что позволяет ей эффективно функционировать в условиях яркого света, сильных изменений освещенности, дождя, тумана, темных ночей и тоннелей.
Источник и фото: 32cars.ru
Компания утверждает, что модель P7+ также будет популярной, и сейчас мы знаем, что ее выпуск запланирован на октябрь. Удивительно, что P7+ заменит P7i, представленную всего год назад в качестве обновления середины жизненного цикла P7. Это вызывает удивление, учитывая недавнее обновление и то, что оригинальная модель была выпущена в 2020 году.
Одной из основных жалоб на P7 было недостаточное пространство в салоне, особенно на задних сиденьях, несмотря на большие размеры автомобиля. Тем не менее, P7+ значительно превосходит своего предшественника: его размеры составляют 5056 мм в длину, 1937 мм в ширину и 1512 мм в высоту, а также с колесной базой 3000 мм. Для сравнения, длина P7i составляет 4888 мм, а колесная база - 2998 мм. Неизвестно, как это повлияет на внутреннее пространство, учитывая незначительные изменения колесной базы.
Источники из Китая сообщают, что внимание при разработке P7+ будет уделено улучшению комфорта задних пассажиров. Это включает в себя функции, такие как подогрев и вентиляция сидений, электрическая подножка и регулируемый угол наклона спинки. Кроме того, предполагается, что в автомобиле будут установлены развлекательные экраны для задних пассажиров.
По информации источников, P7+ будет использовать улучшенную версию платформы SEPA 2.0, на которой основана модель G6. По предварительным оценкам, энергопотребление составит приблизительно 11 кВт/ч на 100 км.
Согласно Министерству промышленности и информационных технологий Китая, автомобиль предлагает выбор между двумя аккумуляторными блоками емкостью 60,7 и 76,3 кВт/ч, обеспечивающими запас хода в 575 и 685 км соответственно. Также отмечается, что в модели P7i наибольшая емкость аккумулятора составляет 86,2 кВт/ч, что обеспечивает запас хода 702 км по циклу CLTC. MIIT сообщает также о доступных версиях с электродвигателями мощностью 180 кВт и 230 кВт, но информации о варианте с двумя моторами пока нет.
Основной акцент делается на факте, что Xpeng P7+ станет первым автомобилем компании, оснащенным новой системой Eagle Eye. Эта система, работающая на базе искусственного интеллекта, использует передовую модель "конец в конец". В результате улучшается расстояние восприятия в реальном времени на 1,25 раза по сравнению с предыдущими моделями, а скорость распознавания повышается на 40%. Кроме того, масштаб сети увеличивается на 125%. Данная система использует инновационный сенсор LOFIC, основанный на одиночных пикселях, что позволяет ей эффективно функционировать в условиях яркого света, сильных изменений освещенности, дождя, тумана, темных ночей и тоннелей.
Источник и фото: 32cars.ru
