Китайские автомобили начали уходить с российского рынка. Что будет дальше
16.03.2026 00:17
Генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк уверена, что поводов для беспокойства нет.
«Когда такие известные бренды, как Chery, GAC, Jetour или Bestune, начинают пересматривать свои модельные ряды и исключать отдельные автомобили, это всегда вызывает вопросы и порой излишнюю тревогу», — отметила она.
Тем не менее, если внимательно проанализировать причины происходящего, становится ясно, что это не случайное бегство, а вполне предсказуемый и во многом даже полезный процесс, который можно назвать естественным отбором и зрелостью рынка, — отмечает она.
По мнению Франк, изменения следует воспринимать не как единую тенденцию ухода, а как два параллельных сценария.
Первый из них — это уход слабых участников, принадлежащих к так называемому второму эшелону. Эти бренды не смогли увеличить объемы продаж до необходимого уровня, а в условиях усиливающейся конкуренции и роста ставок утилизационного сбора поддерживать дилерские сети и склады запчастей стало для них непосильной задачей.
Второй вариант развития событий — тактическая пауза и оптимизация модельных рядов у лидирующих компаний. Крупные игроки не покидают рынок, а проводят ревизию: исключают устаревшие, юбилейные или мало востребованные версии, чтобы освободить место для более современных, технологичных и зачастую уже адаптированных моделей, которые лучше отвечают актуальному спросу", — поясняет она.
Автомобильный эксперт Денис Гаврилов отмечает, что было ясно: практически каждый из ведущих китайских брендов со временем будет обновлять свой модельный ассортимент.
С 2022 года для брендов стало важно разобраться в реальном спросе российской аудитории и выявить ее потребности после ухода международных компаний. Сейчас логичным шагом является оптимизация модельных рядов, которая будет продолжаться, особенно у тех производителей, у которых ассортимент достаточно широк. Однако такой пересмотр ассортиментной политики может негативно повлиять на репутацию брендов.
При этом у некоторых марок сокращение модельного ряда обусловлено исключительно рыночными факторами. Например, седан Omoda S5 не смог закрепиться на рынке и постепенно уступил позиции конкурентам. Поэтому бренд решил сосредоточиться на выпуске кроссоверов, — объясняет он.
Партнер агентства "Автостат" Игорь Моржаретто считает, что в будущем некоторые модели могут покинуть российский рынок.
«В настоящее время многие компании активно переходят на производство в России, однако подробности о том, кто и что именно собирает, не разглашаются, хотя известно, что в стране выпускается целый ряд моделей. Поэтому предсказать, какие марки уйдут, непросто. Безусловно, компании будут уменьшать свои модельные линейки», — отмечает он.
Автор и ведущий программ на телеканале "Авто Плюс" и радио "Москва FM" Павел Федоров уверен, что бренды и модели, не планирующие локализовать производство в России, в текущих условиях имеют мало шансов сохранить позиции на российском рынке.
По мнению Федорова, всё зависит от уровня локализации автомобилей, покидающих российский рынок, а также от роста утильсбора. Если маржа и объем продаж конкретной модели не покрывают расходы на утильсбор, то такую машину снимают с рынка.
Он отметил, что это касается и популярных, но недорогих моделей. Например, GS3 — вторая по значимости модель после GS8 для бренда GAC. Этот кроссовер хорошо продавался и пользовался спросом, однако сейчас его производство экономически невыгодно. Федоров добавил, что в разговоре с представителем компании ему сообщили: модель может вернуться на рынок только в случае, если GAC найдёт партнёра в России и начнёт здесь её производство.
«Таким образом, чтобы определить, какая модель покинет рынок следующей, сейчас достаточно проанализировать объемы ее продаж», — говорит эксперт.
Что касается поддержки автомобилей, которые официально сняты с производства, автовладельцам беспокоиться не стоит, подчеркивает Ирина Франк.
«По закону производитель обязан обеспечивать поставку запчастей минимум в течение семи лет, поэтому главный совет для владельцев — не паниковать, а проявлять больше внимания: уточнять у дилера наличие запасов запчастей именно для вашей модели и следить за новостями бренда, чтобы понимать его долгосрочные планы в России», — заключает она.
Источник и фото: rg.ru
