На какие автомобили Toyota устанавливались двигатели-миллионники - список моделей

В статье также рассматривается понятие "двигатель-миллионник", которое подразумевает высокую долговечность двигателя при условии регулярного обслуживания, минимального количества ремонтов и замены деталей в процессе эксплуатации.
В конечном итоге, при достижении отметки в миллион километров, мы можем увидеть двигатель, в котором практически все элементы были заменены из-за частых поломок. Однако такой агрегат нельзя считать надежным, так как его долговечность зависит от многочисленных ремонтов, а не от изначальной прочности конструкции.

Важным фактором является не только количество пройденных километров, но и время работы двигателя, которое измеряется в моточасах. Однако одометр записывает только расстояние, не учитывая время, в течение которого двигатель работал на холостом ходу. Поэтому километр, пройденный в пробке за 40 минут, нельзя сравнивать с километром, пройденным на трассе за 40 секунд. Кроме того, бортовые компьютеры автомобилей не всегда отслеживают моточасы.

Для определения пробега автомобиля лучше всего ориентироваться на данные одометра. Вероятность достижения отметки в миллион километров значительно возрастает, если машина чаще используется на трассах, а не стоит в пробках города. В таком случае пробег увеличивается быстрее при минимальном времени работы двигателя.

Основное условие для того, чтобы автомобиль получил статус "миллионника" - это способность пройти эту дистанцию без капитального ремонта двигателя, сохранив при этом оригинальные цилиндры и головку блока.

Регулярное техническое обслуживание, включая замену ремня ГРМ и маслосъемных колпачков, не является частью капитального ремонта и не влияет на общий пробег автомобиля. Напротив, проведение таких процедур значительно увеличивает срок службы двигателя и помогает сохранить его производительность. Даже регулярная замена масла может значительно увеличить срок эксплуатации мотора. В линейке двигателей компании Toyota есть несколько моделей, которые достигли пробега в миллион миль. Одним из таких агрегатов является 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель 3S-FE с 16 клапанами, устанавливавшийся, например, на модели RAV4, Avensis, Celica, Camry и MR2, а также на Carina, Corona, Vista, Caldina и другие модели для японского рынка.

Моторы 3S-FE, известные как "миллионники", были выпущены с 1986 по 2000 год. В то время как наиболее экологически чистые версии для европейского рынка предлагали всего 120 лошадиных сил, самые мощные из них достигали 140 л.с.

После 3S-FE в линейке двигателей Toyota следуют известные рядные 6-цилиндровые моторы "джейзеты" - 1JZ-GE объемом 2,5 л и 2JZ-GE объемом 3,0 л. Эти двигатели являются японскими легендами. 1JZ-GE устанавливался на седаны Toyota Chaser, Cresta, Crown, Progres и Mark II, в то время как более мощный 2JZ-GE также использовался на моделях Altezza, Aristo, Soarer, Supra и редких седанах Origin.

Бензиновый двигатель 1JZ-GE был выпущен начиная с 1990 года, а его 3,0-литровая версия появилась через год. Последние японские автомобили, оснащенные этими моторами, были выпущены в 2007 году.

На вершине ассортимента бензиновых двигателей Toyota был размещен 8-цилиндровый 4,0-литровый двигатель 1UZ-FE, который использовался в топовых моделях Aristo, Crown, Soarer, а также в японских Toyota Celsior первых двух поколений, соответствующих флагманским седанам Lexus LS для внутреннего рынка.

Toyota также имела успешные дизельные двигатели в своей истории, включая серию моторов 1HD.

Эти агрегаты на тяжелом топливе сначала использовались на коммерческом транспорте, таком как Toyota Coaster, а затем устанавливались на внедорожники Toyota Land Cruiser. Однако по сравнению с бензиновыми двигателями серии S, такими как 3S-FE, эти дизели не такие мощные, но очень надежные. Важно помнить, что даже самые надежные моторы могут выйти из строя раньше времени без должного ухода и обслуживания.

Источник: tarantas.news