Премиальную Lada показали

В статье на портале "Газеты.Ru" рассказывается о том, каким образом первый премиальный автомобиль из Тольятти, созданный на основе более доступной модели Vesta, представляет собой. Седан Lada Aura с удлиненным кузовом, основанный на Lada Vesta, поступит в продажу в ноябре 2024 года. Это первый случай в истории "АвтоВАЗа", когда цена нового автомобиля превысила 3 миллиона рублей. Для коммерческого использования (например, такси) стоимость такой машины составит 2,6 миллиона рублей. В настоящее время цена на полностью комплектованный седан Lada Vesta в версии Sportline составляет 2,2 миллиона рублей с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. С Lada Aura устанавливают двигатель объемом 1,8 литра и вариатор, при этом Vesta с такими характеристиками стоит не более 2 миллионов рублей.

Компания "АвтоВАЗ" заявила, что в процессе разработки Lada Aura было внедрено 244 новых деталей, автомобиль прошел цикл лабораторных и дорожных испытаний, а также была проведена работа по адаптации парктроников и мониторингу слепых зон, настройке силового агрегата и трансмиссии.

Lada Aura оснащена тем же 1,8-литровым двигателем (122 л.с.), работающим с китайским вариатором WLY CVT18 (производства китайской автомобильной компании Chery), который также используется на Lada Vesta. Lada Aura была обновлена с улучшенной системой вибро- и шумоизоляции по всему кузову, кожаные сиденья Nappa, наличие руля с двухцветной обивкой. Оригинальные амортизаторы отличают этот седан от Vesta. Мультимедийная система с планшетным экраном соединена с восемью динамиками. Варианты отделки салона доступны в черном и светло-сером цветах.

Особое внимание уделено акустическому комфорту: шумопоглощающие элементы установлены на стойках кузова, панелях дверей, полу, потолке, багажнике и колесных арках. Панели виброизоляции приклеены к основанию кузова, дверям и крыше.
Для увеличения жесткости кузова, в крышу внедрены поперечные усилители, а пороги и задние двери усилены дополнительным металлом для повышения стойкости к боковым ударам. Автомобиль с увеличенной колесной базой требовал перенастройки амортизаторов с измененными параметрами клапанов сжатия и отбоя для обеспечения плавности хода и улучшения гашения ударов от дорожных неровностей. При разработке модели Aura была проведена значительная работа по улучшению шумо- и виброизоляции, а также сделан акцент на простор для задних пассажиров, хотя по уровню оснащения она уступает модели Vesta. Согласно главному редактору журнала "За рулем" Максиму Кадакову, который испытал новинку от "АвтоВАЗа", ширина кузова осталась прежней.

Согласно Кадакову, Lada Aura имеет преимущество в пространстве для пассажиров на задних сиденьях, превосходя многие автомобили более высоких классов. Владелец ростом 186 см отметил, что он может комфортно разместиться на заднем сиденье, даже вытянув ноги. При скоростях 70-90 км/ч машина проявляет себя очень тихо, и шум от шин практически не слышен. Эксперт также отметил доступность обслуживания и ремонта Lada Aura по сравнению с китайскими конкурентами, такими как Chery Arrizo 8 или Geely Preface, хотя последние обладают большей шириной кузова, более высокой скоростью и мощностью, а также большим количеством подушек безопасности.

В Aura имеется всего лишь четыре подушки безопасности и отсутствует возможность управления климатом. Пассажиры на заднем сиденье не могут контролировать климатическую систему, и в целом эта модель оснащена аналогично Vesta, подчеркнул редактор журнала "За Рулем".

"Есть некоторые аспекты, над которыми нужно поработать в Aura. Необходим климат-контроль, а также улучшение заднего пространства: возможно, добавление складных столиков или отдельных задних кресел. Этот автомобиль предназначен для двух пассажиров на заднем сиденье, а не для троих. Как это будет реализовано — с массажными функциями, с электроприводом — это тема для будущих обсуждений", — поделился Кадаков.

Источник и фото: gazeta.ru