Umo и Атом собирают на «Москвиче» — они будут конкурентами?
05.04.2026 19:10
«На мой взгляд, среди участников рынка электромобилей конкуренции как таковой нет. Чем больше компаний будет активно продвигать электромобильность, тем больше инвестиций будет направлено на разработку новых моделей и создание инфраструктуры зарядных станций, что только на пользу отрасли. В этой сфере существует здоровая и прозрачная конкуренция, которая определяется рыночными факторами: ценой, условиями эксплуатации и другими аспектами», — подчеркнул Рашкин.
Габаритная длина Umo 5 составляет 4535 мм, тогда как Атом значительно компактнее — всего 3995 мм. При этом Umo 5 представляет собой клон GAC Aion Y Plus, адаптированный для российского рынка и эксплуатации в такси, с такими особенностями, как дизельный автономный отопитель салона, обогрев заднего стекла, отказ от панорамной крыши, а также встроенная навигация Яндекс и голосовой помощник Алиса.
В отличие от него, Атом — полностью отечественная разработка с максимальным использованием российских комплектующих и рядом уникальных решений, включая распашные двери без центральной стойки и монитор, встроенный в руль. Серийное производство Атома планировалось на лето 2025 года, но запуск несколько раз откладывался. Между тем, Umo 5 уже начал сходить с конвейера завода «Москвич».
Источник и фото: zr.ru
