«Ищем любой доступный завод». Китайский автопром захватывает новые рынки
19.05.2026 21:39
Покупка производственных площадок в Европе
Китайская BYD изучает возможность приобретения автомобильных заводов в Европе, сообщила вице-президент компании Стелла Ли. При этом бренд отдает предпочтение самостоятельному управлению предприятиями, а не работе через совместные производства.
«Мы ведем переговоры с разными компаниями. Мы ищем любой доступный завод в Европе, потому что хотим использовать свободные мощности», — заявила она на полях конференции Financial Times Future of the Car в Лондоне.
Расширение присутствия BYD совпало с ростом интереса к электромобилям в Европе на фоне удорожания топлива и продолжающегося тарифного противостояния между США и Китаем. Кроме того, из-за жесткой конкуренции на внутреннем рынке компания значительно увеличила экспорт и укрепила свои позиции на западных рынках.
Еще один китайский автопроизводитель, Xpeng, также ведет переговоры с Volkswagen и изучает возможности использования европейских заводов.
Глава немецкого концерна Оливер Блюме ранее говорил, что компания может либо выпускать в Европе автомобили, разработанные в Китае, либо использовать производственные мощности совместно с партнерами из КНР.
Пошлины Трампа могут серьезно ударить по европейскому автопрому. Прогнозы выглядят неутешительно
Авто
Управляющий директор Xpeng по северо-восточной Европе Элвис Ченг подтвердил, что компания ведет переговоры с Volkswagen о возможном размещении производства в Европе. При этом китайский бренд не исключает и строительство собственного завода.
По словам Ченга, часть заводов Volkswagen уже не соответствует требованиям будущих моделей Xpeng и выглядит «немного устаревшей». Тем не менее сотрудничество с немецким концерном по-прежнему остается одним из ключевых вариантов для выхода на европейский рынок.
Идею партнерства с китайскими компаниями в целом поддержал и крупнейший немецкий профсоюз IG Metall. В организации отметили, что такие проекты допустимы, если они не заменяют долгосрочную промышленную стратегию Volkswagen.
«Мы не отвергаем подобные идеи полностью»
Каждый отдельный случай необходимо внимательно анализировать. При этом принципиально важно, чтобы такие меры дополняли самостоятельную промышленную стратегию Volkswagen, а не подменяли ее, и ни в коем случае не шли вместо уже запланированных инвестиций и автомобильных проектов», — отметил представитель организации.
Поддержку подобным инициативам также высказали власти немецких регионов. Министр экономики Саксонии Дирк Пантер назвал Китай «возможностью для Цвиккау» (город на востоке Германии. — Autonews.ru), подчеркнув, что сохранение производственных площадок и рабочих мест важнее попыток любой ценой удержать устаревшую бизнес-модель.
Stellantis и Leapmotor сообщили о намерении наладить совместный выпуск электромобилей в Европе. Этот проект поможет Stellantis задействовать недогруженные мощности своих европейских заводов, а Leapmotor — оперативно организовать локальное производство и обойти европейские пошлины на китайские электромобили.
В рамках соглашения компании планируют выпускать на заводе в Сарагосе кроссовер Leapmotor B10, а также новый электрический C-SUV под маркой Opel. Эта модель станет первой, созданной в рамках расширенного сотрудничества двух компаний.
Глава Opel Флориан Хюттль сообщил, что в автомобиле будут объединены электрическая архитектура и аккумуляторные технологии Leapmotor с инженерными разработками Opel в области шасси и настройки управляемости.
Сотрудничество также коснется поставщиков компонентов. Компании намерены совместно закупать детали через предприятие Leapmotor International, используя преимущества китайской экосистемы электромобилей и европейских цепочек поставок.
«Наша цель — повысить ценовую конкурентоспособность за счет использования китайской экосистемы электромобилей, а также возможностей европейской цепочки поставок, чтобы усилить устойчивость и ускорить вывод новых моделей на рынок», — заявили в Stellantis.
Активно усиливает свои позиции в Европе и Geely. Как ранее писал Autonews.ru, китайский автопроизводитель изучает возможность запуска выпуска машин в Испании и ведет переговоры с Ford. Речь идет о предприятии в Альмуссафесе, в Валенсии, где Geely может получить производственные мощности для выпуска своих автомобилей.
В США почти не осталось доступных по цене машин. Причины кризиса на рынке
Авто
Адаптация под локальные рынки
Если раньше китайские компании просто поставляли на европейский рынок автомобили с минимальными доработками, то теперь стратегия многих брендов изменилась. Производители стали разрабатывать модели специально под предпочтения зарубежных покупателей.
Крупнейшие китайские автопроизводители — BYD, Chery, Changan, SAIC и FAW — сейчас создают отдельные модели специально для рынков Европы, Австралии и Латинской Америки.
Так, Hongqi показала компактный глобальный кроссовер, рассчитанный в первую очередь на покупателей из западных стран. Главный дизайнер бренда Джайлс Тейлор открыто отметил, что машина проектировалась именно с учетом условий европейских городов.
BYD тоже подготовила для Европы собственную модель — хетчбэк Dolphin G. В компании подчеркивают, что компактные хетчбэки занимают свыше 40% рынка на юге Европы, тогда как в Китае этот сегмент почти не представлен.
Аналитик Gartner Педро Пачеко назвал это явление «моментом Yaris», проводя аналогию с Toyota Yaris, которая в конце 1990-х была создана специально для европейского рынка и помогла японскому бренду укрепиться в Европе.
В недавнем интервью Autonews.ru генеральный директор марки Wey Чжао Юнпо отметил, что европейские автопроизводители уступают китайской автомобильной отрасли в развитии различных интеллектуальных систем. По его словам, Great Wall Motor вполне способен на равных конкурировать с известными производителями из Германии и Японии.
«Особо хочу отметить уровень технологичности, который проявляется прежде всего в системах интеллектуального вождения. <...> У нас накоплен огромный опыт разработки и внедрения таких решений в автомобили», — заявил Юнпо.
Схожую точку зрения на оснащение китайских машин разделяет и бывший дизайнер Jaguar и Rolls-Royce Джайлс Тейлор, с 2018 года занимающий должности вице-президента по глобальному дизайну Hongqi и креативного директора группы FAW.
«Покупатели в Китае очень ценят технологии. Для них инновации — это важная составляющая продукта. Чем больше автомобиль предлагает технологических функций, тем сильнее он вызывает интерес», — сказал Тейлор в интервью Autonews.ru.
Сопротивление со стороны США
На американском рынке китайские автопроизводители сталкиваются с жесткими ограничительными мерами.
Автомобильная промышленность США, профсоюзы и политики фактически выступили единым фронтом против выхода китайских компаний на рынок. В качестве основных причин называются опасения, связанные с национальной безопасностью, риском для рабочих мест и растущим доминированием Китая в сегменте электромобилей.
Хотя президент США Дональд Трамп ранее заявлял, что не возражал бы против строительства китайских заводов на территории Соединенных Штатов, американская промышленность восприняла эти слова резко негативно.
Сенаторы и конгрессмены США продвигают законопроекты, которые по сути могут закрыть доступ китайским автомобилям и их комплектующим на рынок из-за опасений, связанных со сбором данных. В Вашингтоне уверены, что современные машины уже превратились в инструменты постоянного наблюдения.
Американские автопроизводители, поставщики автозапчастей, сталелитейные компании и дилерские объединения выступили единым блоком, утверждая, что китайские бренды, получая масштабную государственную поддержку, способны нанести серьезный удар по рынку США.
В США призвали не допускать китайские компании на авторынок: причины и возможные последствия.
Особенно США тревожит ситуация в Европе и Мексике, где китайские автопроизводители стремительно наращивают свою долю рынка благодаря низким ценам.
Средняя стоимость нового автомобиля в США уже превысила 51 тысячу долларов, и в отрасли опасаются, что более доступные китайские электромобили могут заметно изменить баланс сил.
Выход на канадский рынок
В Канаде к китайским электромобилям относятся гораздо спокойнее. Местные дилеры уже активно изучают рынок Китая и ведут переговоры с BYD, Geely и Chery. Некоторые канадские продавцы считают, что китайские электромобили способны буквально «перевернуть рынок» за счет удачного сочетания цены, технологий и комплектации.
Сейчас Канада разрешает ввозить до 49 тысяч китайских электромобилей в год по льготной пошлине 6,1%. Это заметно ниже большинства других защитных тарифов.
При этом такое решение вызвало оживленные споры. Канадская ассоциация автопроизводителей выступила против усиления присутствия китайских марок, а американские политики уже предупредили Оттаву о возможных последствиях.
Несмотря на это, интерес покупателей продолжает увеличиваться. На фоне дорогого топлива и высокой стоимости электромобилей канадцы все чаще рассматривают китайские автомобили как более доступный вариант.
Статистика продаж
По итогам 2025 года китайские автомобильные бренды реализовали в Европе почти 811 тысяч машин — это вдвое больше, чем годом ранее. Их рыночная доля превысила 6%, а в декабре почти достигла рекордных 10%.
Лидером стал концерн SAIC с показателем 307,8 тысячи автомобилей, и практически весь этот объем пришелся на марку MG. Продажи BYD выросли с 49,6 тысячи до 186,6 тысячи машин, а модель Seal U стала самым востребованным подключаемым гибридом в Европе — 72,7 тысячи экземпляров. На третьем месте оказался Chery, увеличивший продажи с 17 тысяч до 120,2 тысячи автомобилей; при этом объем почти поровну распределился между брендами Jaecoo и Omoda.
В России в 2025 году было продано 685,2 тысячи китайских автомобилей. В тройку самых востребованных марок вошли Haval с результатом 173,3 тысячи машин, Chery — 99,8 тысячи и Geely — 94 тысячи.
Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что китайские автопроизводители проводят демпинговую политику на российском рынке, и, по его словам, она уже «перешла все мыслимые границы». Он сообщил, что в 2025 году скидки на китайские автомобили доходили до 1 млн рублей. При этом Соколов подчеркнул, что автомобили Lada по-прежнему заметно дешевле китайских.
Источник и фото: autonews.ru
