«Самая уродливая Ferrari». Автолюбители захейтили новый электрокар Luce
27.05.2026 21:44
«День, когда умер дизайн Ferrari»
Mark: «Это день, когда умер дизайн Ferrari. Отойдите в сторону, Citroën Ami, Ford Pinto и AMC Pacer/Gremlin, — у нас новый лидер среди самых отвратительных автомобилей. Никогда бы не подумал, что доживу до момента, когда итальянцы создадут нечто настолько чудовищно некрасивое. И уж тем более Ferrari. По-настоящему печальный день для автомобильного мира».
Resurgam Britannia: «Джони Айву действительно стоит заниматься дизайном компьютерных устройств. Эта машина выглядит так, словно ее создал ребенок с помощью ИИ».
Gonz ve: «Ferrari умерла. Ее последние модели — кроссовер и электромобиль — выглядят просто отвратительно. Компания не умеет подстраиваться под новую эпоху. Если так пойдет и дальше, Ferrari останется только в музее».
«Самый уродливый в истории»
Dijun Lu: «Это самый уродливый электромобиль за всю историю. Он полностью убивает представление о вкусе Ferrari. Даже самый дешевый китайский электрокар выглядит лучше этой ерунды. Худший дизайн из всех возможных».
Justincredible: «Когда рядом стоит припаркованный Ferrari, на него обязательно хотя бы на пару секунд оборачиваются почти все. Эта машина такого эффекта не производит».
Fs: «Ferrari для меня уже умерла. Энцо, наверное, перевернулся бы в гробу».
New Dawn: «Никому не нужны электромобили, особенно если их делает Ferrari. Людям нужны атмосферные V12 и механическая коробка передач — то, чего Китай никогда не сможет предложить».
Ben C: «Похоже на блестящий маркетинговый ход: вывести на рынок переоцененный и спорный электромобиль, который, по сути, никому не особенно нужен, — и в результате даже Ferrari с ДВС начинают выглядеть еще более желанными и бессмертными».
CapitlyFi: «Похоже, мы официально видим, как “усталость от электромобилей” добирается и до люксового сегмента. Если даже Ferrari не удается без проблем продвигать идею электрокара, а акции компании при этом падают на 5%, это многое говорит о том, чего на самом деле хотят покупатели».
«Такая цена — это просто безумие»
Brother Fo: «Неужели вы действительно планируете продавать это по цене, близкой к Xiaomi SU7 или Yangwang U9?»
Antony: «Выглядит великолепно, но меня огорчает, что это Ferrari за $600 тысяч. Если бы это была машина Apple за $100 тысяч, гораздо больше людей смогли бы позволить себе ее и получать от нее удовольствие».
acroGen: «Внешний вид отличный, но тут нет ничего, что оправдывало бы цену в $650 тысяч. Это не электрический гиперкар и не ультралюксовый автомобиль. Просто приятная пятиместная машина, которая была бы уместна за $100–150 тысяч. Но по такой стоимости — это полное безумие».
Breckenridge Capital: «Даже если Ferrari и едет лучше, разницу в цене в $600 тысяч все равно невозможно оправдать».
«Самая неудачная Ferrari за всю историю»
Marco: «Автомобиль выглядит некрасиво, хотя салон у него очень симпатичный».
Приборная панель настраивается вместе с рулевой колонкой (Фото: Ferrari)
Nobody: «Салон смотрится эффектно, но сама машина — худшая Ferrari из всех».
Skalar: «Похоже на сочетание Fiat и Mini».
Vikram: «Основная проблема — цвет. Любой другой оттенок выглядел бы лучше».
CineClipX: «Смелый шаг в будущее, где фирменная динамика сочетается с электрическими инновациями».
Реакция папы римского
Ferrari также показала свой первый полностью электрический автомобиль Папе Римскому Льву XIV. Глава компании Джон Элканн лично продемонстрировал новый Luce понтифику в летней резиденции в Кастель-Гандольфо, к югу от Рима. Папа спросил, действительно ли это первый четырехдверный Ferrari. Элканн пояснил, что это первый пятиместный автомобиль бренда.
Ответ компании на критику
На фоне шквала негативных откликов создатели Luce публично встали на защиту проекта. Бывший главный дизайнер Apple Джони Айв, участвовавший в разработке машины, отметил, что Ferrari всегда стремилась выходить за рамки привычного и пробовать идеи, на которые другие автопроизводители обычно не решаются. По его словам, элемент неожиданности изначально был заложен в концепцию дизайнеров.
Шеф-дизайнер Ferrari Флавио Манцони, в свою очередь, подчеркнул, что многие поклонники марки слишком сильно цепляются за ностальгию и болезненно реагируют на любые изменения. По его мнению, со временем отношение к Luce станет более лояльным, а сам электромобиль сможет добиться успеха на рынке. В качестве примера Манцони привел Ferrari Purosangue — первый кроссовер бренда, который поначалу тоже вызвал неоднозначную реакцию, но впоследствии стал коммерчески успешным.
Ferrari Luce в сравнении с 360 Modena и 458 Italia
Новый Ferrari Luce заметно отличается от привычных суперкаров Ferrari
Узнать в этом автомобиле итальянскую марку можно прежде всего по фирменной эмблеме с гарцующим жеребцом. При этом в компании отмечают, что при разработке дизайна вдохновлялись Ferrari 360 Modena и Ferrari 458 Italia. Среди ретро-деталей особенно выделяются округлые задние фонари.
Приборка на руле, поворотный дисплей и 1050 сил
Салон электрокара оформлен в футуристическом стиле: мультимедийный экран можно развернуть к водителю или пассажиру, а приборная панель закреплена на рулевой колонке для более удобного восприятия данных. Сам руль получил дизайн с отсылкой к болидам Scuderia Ferrari 1960-х годов.
Ferrari Luce оснащен четырьмя электродвигателями и аккумуляторной батареей емкостью 122 кВт·ч. Совокупная мощность силовой установки достигает 1050 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды. Электромобиль получил полный привод и может проехать до 530 км без необходимости подзарядки. Масса автомобиля — 2260 кг.
Источник и фото: autonews.ru
