500-сильную Lada пообещали слишком рано: что известно о гибриде
20.07.2026 21:32
И даже в таком виде характеристики выглядят нетипично для Lada. Подключаемый гибрид, по предварительным данным, должен разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунды и проезжать примерно 1100 км при полностью заряженной батарее и полном баке. При этом емкость аккумулятора, запас хода на электротяге, мощность зарядки и принцип работы силовой установки пока не раскрываются.
Сроки уже стали более осторожными. В апреле Максим Соколов заявлял о готовности пилотного автомобиля в третьем квартале, а в июне уточнил, что публичная премьера ожидается до конца 2026 года. После завершения испытаний АвтоВАЗу еще предстоит оценить себестоимость проекта и решить, насколько целесообразно запускать гибрид в серийное производство. Сам по себе показ прототипа не означает скорого начала продаж.
Заявка на товарный знак Lada PHEV 4WD, поданная 22 апреля, подтверждает вектор разработки: подключаемая гибридная установка и полный привод действительно входят в планы компании. Однако регистрация названия не гарантирует, что автомобиль сохранит заявленные характеристики или вообще дойдет до серийного выпуска.
Обычный Azimut должен поступить на конвейер в сентябре, а старт продаж намечен на четвертый квартал. На начальном этапе предложат атмосферные двигатели объемом 1,6 и 1,8 л мощностью 120 и 132 л. с., а также шестиступенчатую механическую коробку и вариатор. Позже ожидается турбомотор на 150 л. с. в паре с классическим автоматом.
Именно серийная бензиновая версия первой покажет, какую цену рынок готов заплатить за Azimut. Для гибрида, в свою очередь, понадобятся дорогая батарея, силовая электроника, полноприводная трансмиссия и подготовленная сервисная сеть. Пока это скорее технологический эксперимент АвтоВАЗа с расчетной мощностью 290 кВт, а не готовая 500-сильная Lada из прайс-листа дилеров.
Источник и фото: 32cars.ru
