Бензин класса Евро-3 прикончит именно эти двигатели
26.07.2026 17:35
Причина для волнения вроде бы ясна. Хотя в России никаких норм «Евро» не существует — есть экологические классы. Сомневающимся достаточно посмотреть документы на свой автомобиль. На топливораздаточных колонках таких обозначений тоже уже давно нет. Да и раньше они, по сути, не несли никакого практического смысла, а лишь отражали желание владельцев заправок как-то выделить свой товар.
Отголосок прошлого. Надписи «Евро» на старой бензоколонке никак не говорили о качестве топлива, но вполне соответствовали духу того времени.
Впрочем, сейчас не до подобных терминологических нюансов. Всех волнует один и тот же вопрос: что случится с моим автомобилем, если в него зальют такое, простите, топливо? Попробуем разобраться.
Для начала отметим, что бензин класса 3 — это вовсе не какая-то бурда: для своего времени это было вполне достойное топливо, а не суррогат. Поэтому не стоит считать, что нынешний стандарт — это что-то «экологичное», а прежний — обязательно «грязное». И все же различия между ними есть, и для миллионов автомобилей, сертифицированных под классы 5 и 6, они весьма существенны.
Чем опасен бензин третьего класса?
Прежде всего, в нём значительно выше содержание серы: если в современном топливе этот показатель составляет около 10 мг на килограмм, то для третьего класса он может достигать 150 мг.
Ещё один важный момент — ароматические углеводороды. В топливе класса 5 их содержание ограничено 35% по объёму, тогда как в классе 3 оно может доходить до 42%. Эти вещества оседают на клапанах и в камере сгорания, смешиваются с моторным маслом, образуют нагар, смолы и другие вредные отложения. Особенно тяжело приходится двигателям с прямым впрыском, так как в них впускные клапаны не омываются топливом.
Что именно может пострадать?
Первым под удар попадает каталитический нейтрализатор: его соты могут начать плавиться, разрушаться и даже откалываться, а затем попадать в цилиндры. И это уже прямой путь к капитальному ремонту!
Дальше — форсунки и впускные клапаны, которые оказываются в плотном контакте со смолистыми отложениями. Итог — неровная работа двигателя, повышенный расход топлива и другие неприятности.
Не стоит забывать и про кислородные датчики: при загрязнении они начинают выдавать неверные данные, вводя в заблуждение блок управления двигателем. В результате возможны потеря мощности, нестабильная работа мотора и проблемы с экологическими нормами.
Ну и, конечно, нагар — на свечах, клапанах и в камере сгорания он появляется практически неизбежно.
Коррозия? Она неизбежно проявится: кислоты, которые возникают при взаимодействии серы с водяным паром, ускоряют ее развитие как на деталях двигателя, так и в системе выпуска.
Какие моторы пострадают от бензина Евро-3?
Михаил Колодочкин, обозреватель «За рулем»:
Михаил Колодочкин, «За рулем»
— Думаю, что при единичной случайной заправке топливом третьего класса двигатель, конечно, «скривится», но такую грубость, скорее всего, перенесет без последствий. Возможно, даже индикатор Check Engine не загорится. Однако если постоянно использовать такое топливо, все перечисленные проблемы непременно начнут проявляться.
Речь, разумеется, идет о современных автомобилях 5-го или 6-го экологического класса. А вот старые машины 3-го класса и ниже, как и прежде, продолжат ездить на том же топливе, что и раньше, несмотря на нынешние потрясения.
До 31 декабря 2026 года правительство разрешило оборот топлива 3-го класса, однако в свободную продажу на обычные АЗС оно не попадет. Такой бензин будут поставлять другим потребителям — например, крупным автопаркам или военным. Поставки под контролем Минэнерго будут осуществляться напрямую с нефтебаз.
По имеющимся данным, весь этот бензин 3-го класса вообще не должен оказаться в баках обычных автомобилистов. Разве что они не договорятся со знакомыми из автопредприятий, чтобы те поделились таким топливом. И, кстати, стоит напомнить: никакие присадки и добавки не способны превратить топливо 3-го класса в 5-й.
В целом, заправляйтесь только на фирменных АЗС. Очереди со временем обязательно исчезнут, пусть и не сразу…
Источник и фото: zr.ru
